Project Car in vendita: un'Alfa Romeo 6C 2500 incredibilmente bella

Aug 30, 2023

Questo progetto di vettura è costituito da un telaio di un'Alfa Romeo 2500 6C, un blocco motore di una Tipo 6C 2500 Sport e una nuova carrozzeria in alluminio modellata a mano nello stile della 2900B Mille Miglia Spider, costruita dai carrozzieri di Steve McFarlane.

L'auto include molte delle parti chiave necessarie per completarla, ma ovviamente molte altre parti dovranno essere acquistate e, in alcuni casi, realizzate a mano, prima che possa essere completamente completata. Dovrebbe essere venduto da Bonhams il 2 settembre con un prezzo indicativo di £ 50.000 - £ 70.000, che equivale a circa $ 63.168 - $ 88.436 USD.

L'Alfa Romeo 6C fu presentata per la prima volta nel 1925 al Motor Show di Milano, il modello era stato sviluppato dal leggendario ingegnere italiano Vittorio Jano in sostituzione dei modelli RL e RM uscenti. Per gli standard dell'epoca, la 6C era altrettanto buona o migliore di qualsiasi altra vettura sulla strada, e l'Alfa offriva sia versioni da Gran Premio che versioni leggermente più docili per l'uso stradale.

Questa è un'Alfa Romeo 6C 1500 Sport Tourer del 1929, è un buon esempio dei modelli precedenti della famiglia 6C. Questa vettura ha una storia nelle competizioni di Brooklands ed è stata venduta da Bonhams per £ 203.100 nel luglio 2018.

Il nome "6C" è un riferimento al fatto che il motore ha sei cilindri, e il numero di modello che segue indica la cilindrata del motore in centimetri cubi, quindi il modello precedente era il 6C 1500 con cilindrata di 1.500 cc e questi ultimi modelli erano la 6C 2500 con cilindrata di 2.500 cc. Un certo numero di altri modelli erano inseriti nel mezzo, tra cui 6C 1750, 6C 1900 e 6C 2300.

Anche se l'Alfa Romeo realizzò alcune carrozzerie internamente, la stragrande maggioranza fu realizzata da ditte di carrozzerie esterne, come era una pratica standard all'epoca. Pinin Farina, Zagato, Touring Superleggera, Castagna e James Young realizzavano tutti una varietà di carrozzerie per l'auto per adattarsi alle diverse lunghezze del passo e alle diverse esigenze dei loro clienti.

Grazie in parte ai costanti miglioramenti applicati alla linea del modello 6C, la serie avrebbe avuto una lunga vita produttiva, dalla sua introduzione nel 1925 fino al momento in cui lasciò definitivamente la produzione nel 1954: quasi 30 anni. Oggi la 6C in tutte le sue forme è vista come una delle auto italiane più desiderabili della sua epoca.

L'Alfa Romeo 6C 2500 fu introdotta nel 1938 come successore della popolare 6C 2300. Come suggerisce il nome del modello, la 6C 2500 era alimentata da un motore a sei cilindri in linea da 2,5 litri (in realtà 2.443 cc) con doppio albero a camme in testa, due valvole per cilindro e disposizioni di carburatore singolo o triplo a seconda del modello specifico.

Questo veicolo di progetto è costituito da un telaio originale dell'Alfa Romeo 2500 6C del 1951, un blocco motore Tipo 6C 2500 Sport e parti del motore assortite, e una carrozzeria in alluminio nello stile di una 2900B Mille Miglia Spider costruita dai carrozzieri di Steve McFarlane.

La potenza erogata variava, in gran parte a seconda del numero di carburatori, con i modelli standard che producevano 90 CV a 4.500 giri al minuto e fino a 145 CV a 5.500 giri al minuto nella 6C 2500 Competizione a triplo carburatore. La velocità massima di quest'ultimo modello era di 124 mph o 200 km/h, una velocità davvero vertiginosa per l'epoca.

La produzione della 6C potrebbe essere iniziata nel 1938 ma sarebbe stata interrotta quasi immediatamente dallo scoppio della seconda guerra mondiale nel 1939. Parte della produzione continuò durante la guerra, ma solo in numero molto limitato.

Dopo la guerra l'Alfa Romeo rimise il modello in piena produzione, molte altre case automobilistiche fecero più o meno lo stesso e rilanciarono i loro modelli prebellici come nuovi modelli del dopoguerra, poiché tutta la loro capacità produttiva era stata concentrata sullo sforzo bellico, e così nessun nuovo modello era stato sviluppato dal 1939, o dal 1941 nel caso degli americani.

La 6C rientrò ufficialmente in produzione nel 1946 e rimase in vendita in varie forme fino a quando venne sostituita dalla nuova Alfa Romeo 1900 nel 1954.

La bellissima carrozzeria interamente in lega è montata sul telaio su un telaio in tubi tipo Superleggera. L'auto ha ancora bisogno di molte parti da completare, ma probabilmente sarà un progetto molto gratificante per qualcuno.