6 modi per evitare difetti estetici nell'iniezione
Aug 02, 2023Tutto
Jun 26, 2023Il mercato della fusione di alluminio in India crescerà di 660,88 mila tonnellate dal 2021 al 2026
Jul 20, 2023Il mercato della fusione di alluminio in India crescerà di 660,88 mila tonnellate dal 2021 al 2026
Jul 12, 2023Mercato delle parti di pressofusione di precisione in lega di alluminio 2023
Jul 04, 2023L’incertezza circonda l’UAW
I lavoratori della General Motors a Fort Wayne e più di 100.000 lavoratori del sindacato automobilistico a livello nazionale hanno votato per autorizzare uno sciopero la scorsa settimana.
Per evitare che uno sciopero si verifichi effettivamente, le “tre grandi” principali case automobilistiche e la United Auto Workers devono raggiungere accordi contrattuali provvisori entro il 14 settembre.
Rich LeTourneau è il presidente della contrattazione locale per UAW Local 2209 a Fort Wayne. Dice che il sindacato sta avanzando alcune grandi richieste, tra cui aumenti salariali di oltre il 40% durante la durata del contratto quadriennale.
"Non vedo la General Motors arrivare a queste richieste e accettarle entro il 14 settembre", ha detto. “Non lo so, è la mia opinione personale. Quindi non è “se” scioperamo, penso che sia “quando” scioperamo”.
Le aziende spesso sottolineano che i lavoratori automobilistici della UAW sono pagati molto più del lavoratore medio, compresa la partecipazione agli utili e i bonus. Alcuni, compreso il sindacato, sostengono che i conti siano sbagliati.
“Molte persone pensano che siamo sottolavorati e pagati troppo. Vieni a fare uno di questi lavori una volta e poi dimmelo", ha detto LeTourneau. "È piuttosto difficile permettersi anche uno dei nostri camion a 16 dollari l'ora, per non parlare di mettersi un tetto sopra la testa."
Altre richieste dell’UAW includono il ripristino degli adeguamenti al costo della vita e delle prestazioni mediche per i pensionati, settimane lavorative di 32 ore e più tempo libero retribuito.
E il sindacato sta cercando di porre fine al sistema salariale a due livelli che separa i lavoratori a seconda che siano stati assunti prima o dopo il 2007.
"Alcuni dei nostri dipendenti guadagnano 16 dollari l'ora e altri guadagnano 32 dollari l'ora", ha detto. “È molto difficile giustificarlo alle persone che lavorano accanto a loro nello stesso lavoro. È molto difficile."
In una dichiarazione, GM sostiene che le attuali richieste sindacali “minacciano” la “capacità” dell’azienda di fare ciò che è giusto per il beneficio a lungo termine della squadra.
"Penso che la General Motors abbia l'obbligo di correggere [il sistema di livelli]", ha detto LeTourneau. "Ma alcune cose come le pensioni per coloro che non hanno una pensione, i continui costi ereditari per i pensionati. Semplicemente non li vedo andare avanti [quelle richieste] perché è una delle cose che li ha portati in bancarotta in passato. "
Le “tre grandi” coinvolte in queste trattative sono Ford, General Motors e Stellantis, società nata dalla fusione tra Fiat Chrysler Automobiles e un’azienda produttrice di automobili con sede in Francia nel 2021.
L’ultimo contratto quadriennale è iniziato nel 2019. Il sindacato ha autorizzato uno sciopero per tutte e tre le case automobilistiche durante le trattative, ma ha raggiunto un accordo con due di loro senza che i lavoratori andassero al picchetto.
Solo i lavoratori della General Motors finirono per scioperare durante quelle trattative. Secondo la CNBC, l’interruzione del lavoro di 40 giorni “è costata a GM più di 2 miliardi di dollari in perdita di produzione di veicoli”. L’Anderson Economic Group stima che uno sciopero di 10 giorni in tutte e tre le società questa volta costerebbe più di 5 miliardi di dollari.
LeTourneau e il presidente locale della UAW 2209 Holli Murphy hanno affermato che gli incarichi di sciopero sono già stati assegnati per assicurarsi che i lavoratori sappiano cosa fare al picchetto. Murphy ha detto che i lavoratori dello stabilimento di Fort Wayne hanno molta esperienza in materia di scioperi e probabilmente non avranno bisogno di esercitarsi, nemmeno per i nuovi membri.
"Abbiamo molte persone, questo è il loro primo rodeo", ha detto Murphy. "Abbiamo tonnellate che li aiuteranno a guidarli lungo il percorso."
I nuovi leader internazionali dell’UAW, autodefiniti “aggressivi”, si impegnano a non scendere a compromessi su questo contratto come hanno fatto in passato i leader precedenti. LeTourneau del 2209, che una volta era candidato alla vicepresidenza internazionale, ha detto che i nuovi leader hanno molto da dimostrare ai lavoratori.
"Ci sono molte promesse che sono state fatte in questa... campagna per uno sciopero", ha detto. "Ma purtroppo a volte le richieste si trasformano in aspettative."
Unisciti alla conversazione e iscriviti all'Indiana Two-Way. Invia "Indiana" al numero 73224. I tuoi commenti e domande in risposta al nostro testo settimanale ci aiutano a trovare le risposte di cui hai bisogno su questioni a livello statale.
LeTourneau ha affermato di sperare che i leader internazionali della UAW saranno in grado di soddisfare le aspettative fissate in questa campagna contrattuale insolitamente trasparente.